Selv 316L-kummer i rustfritt stål av høy-kvalitet kan føre til ulykker-enten på grunn av spenningskorrosjon eller feil drift-hvis vedlikeholdet forsømmes.
1. Forebygging av "pitting-korrosjon" og "intergranulær korrosjon"
Selv om rustfritt stål er motstandsdyktig mot rust-, i miljøer som inneholder høye konsentrasjoner av kloridioner (som visse kjemiske rengjøringsløsninger), er flensoverflatene på kummer utsatt for å utvikle nåle-punkt-"pitting-korrosjon".
Anbefaling: Utfør periodiske passiveringsbehandlinger. I tillegg, etter rengjøring, skyll mannhullet med avionisert vann og tørk det grundig for å forhindre at prosessmedier samler seg i lengre perioder i tetningsåpningene.
2. Den vitenskapelige tilnærmingen til boltstrammingssekvenser
Når du lukker et trykksatt mannhull, bør du absolutt unngå å stramme boltene i et sekvensielt, sirkulært mønster.
Riktig prosedyre: Bruk «kryss-mønstermetoden», og bruk forspenningskraften gradvis over 2 til 3 runder. Dette sikrer jevn trykkfordeling over pakningen, og forhindrer derved flensen i å vri seg på grunn av for stor lokal belastning.
3. Sikkerhetsadvarsler
Før man går inn i et fartøy som er utstyrt med et mannhull, må man følge sikkerhetsprotokollen "Ventiler først, test neste, inn sist" for å komme inn i begrenset rom. For automatiserte trykksystemer anbefales det sterkt at mannhullet utstyres med en sikkerhetssperre-spesifikt, en mekanisme som mekanisk låser mannhullshåndtaket til det indre trykket i fartøyet er fullstendig avlastet.
